(资料图片仅供参考)
雪佛兰小块V8互换在汽车发烧友世界中几乎无处不在。雪佛兰的LS系列和LT系列V8发动机采用紧凑的凸轮嵌入式结构,体积小到可以容纳从保时捷911到马自达Miata的各种发动机舱。
大约在二十年前,福特转向了顶置式V8发动机,但实际上并没有什么可竞争的。直到2020年福特F系列Super Duty的推出,才带来了新的7.3L“哥斯拉”推杆V8。这是445立方英寸的平均推杆推力-几乎是有史以来最大的雪佛兰小块条板箱引擎454英寸的排量。
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雪佛兰小块V8互换在汽车发烧友世界中几乎无处不在。雪佛兰的LS系列和LT系列V8发动机采用紧凑的凸轮嵌入式结构,体积小到可以容纳从保时捷911到马自达Miata的各种发动机舱。
大约在二十年前,福特转向了顶置式V8发动机,但实际上并没有什么可竞争的。直到2020年福特F系列Super Duty的推出,才带来了新的7.3L“哥斯拉”推杆V8。这是445立方英寸的平均推杆推力-几乎是有史以来最大的雪佛兰小块条板箱引擎454英寸的排量。
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